Moim planem były częste starty w Mistrzostwach Polski Pojazdów Zabytkowych, niestety brak czasu w tym roku pozwolił tylko na start w jednej rundzie, w Tarnowie. Kilka fotek z tej imprezy :
Pokrywa zaworów
Uzupełnieniem rasowego wyglądu silnika będzie lakierowana na czarno (wzorem z wersji Alpina) pokrywa zaworów. Jak to zrobić, pokazuje na zdjęciach :
Lakierujemy ( najlepiej proszkowo pokrywę) następnie oklejamy, polerujemy i cieszymy się efektem końcowym 🙂
Teraz przede mną strojenie i synchronizacja gaźników. Trzymajcie kciuki !
Przygotowanie samochodu pod instalacje gaźników Weber
Aby do silnika M10 dopasować gaźniki DCOE potrzebujemy kolektory dolotowe z wersji 2002ti.
Potrzebujemy dodatkowo rurkę wodną ( omijamy ogrzewany kolektor dolotowy z pojedyńczego gaźnika).
Wygląda to tak :
Dodatkowo, zmienia się sterowanie więc potrzebny nam będzie taki zestaw :
Weber DCOE – efekty renowacji
Moje przemyślenia. Webery to kapitalne gaźniki. Proste w regeneracji i uruchomieniu. Trzeba jednak posiadać ogromne zaplecze części zamiennych i spore doświadczenie. Pierwszy gaźnik szedł bardzo opornie, drugi dużo łatwiej.
Weber DCOE x2
Aby zapewnić nowemu silnikowi odpowiednią ilość paliwa, zdecydowałem się zastosować wspaniałe gaźniki Weber DCOE.
Oczywiście, kupno takich nie stanowi problemu, jednak ceny to około 1000 Euro za komplet. Zdecydowałem, iż poszukam gaźników używanych i poddam je regeneracji.
Oto co kupiłem :
A po rozebraniu otrzymałem :
Drugi gaźnik czeka na półce. Zdecydowałem ( i Wam też mogę to poradzić), że najpierw zregeneruje jeden, następnie drugi. Chodziło mi o możliwość podglądnięcia przy składaniu ( tak, zaraz usłyszę, że trzeba robić zdjęcia, owszem). Pomysł był dobry ale wydłużył całą operacje.
Nowy silnik
Gdy robisz pierwszą w życiu renowacje samochodu, przez przypadek wybierasz auto ciekawe ale wymagające niestety popełniasz pewne błędy. Niekiedy większe a niekiedy mniejsze. Ja zdecydowałem, iż zregeneruję głowicę, rozrząd, uszczelnienia… tak tak poczytajcie
Po dwóch sezonach i prawie 7 tyś przejechanych bez awarii odezwały się panewki. Dawał znać o sobie wałek rozrządu oraz brak mocy. Podjąłem decyzję o pełnej regeneracji silnika.. ale też o jego wzmocnieniu, stosując metody jak w latach 70 tych. Stary silnik wylądował w drewnianej skrzyni a nowy.. na stojaku:
Tak oto prezentuje się nowa jednostka :
Naprawa alternatora i rozrusznika
Zima, to okres kiedy nasze klasyki odpoczywają w garażu. To też doskonały czas na drobne renowacje podzespołów, jakie w sezonie jeszcze ” dawały radę” U mnie na pierwszy strzał poszedł rozrusznik i alternator :
Sezon 2017
Po remoncie skrzyni biegów samochód wrócił na drogi i dzielnie uczestniczył w różnych imprezach oraz zawodach. Np Runda MPPZ w pieknych Bieszczadach.
Skrzynia biegów – naprawa
Po przejechaniu około 1000 km podjąłem decyzje o remoncie skrzyni biegów. Wyzwanie podjął zaprzyjaźniony warsztat
Rozebrana skrzynia w bmw e10 wygląda tak :
Zaliczamy rajd pojazdów zabytkowych
Moje bmw nie jest jeszcze w 100 gotowe, jednak udało się doprowadzić je do takiego stanu, że startujemy 🙂