Motocykl do regulacji

Po około roku od przekazania motocykla, pojazd wrócił do mnie na regulacje i drobne zmiany w instalacji elektrycznej.

1. nowy kondensator

2 . Wymiana dysz w gaźniku, uszczelek, zatapiacza pływaka oraz jego iglicy

3. Udało się zdobyć oryginalny Klakson Bosch

4. Nowe linki ( sprzęgło i licznik)

5. Poprawki w instalacji elektrycznej

Motocykl jest już gotowy, czeka jeszcze na centrowanie tylnego koła. Jest ono polakierowane w całości ( niestety nie ja to robiłem)  – to mocno utrudni centrowanie i na pewno wygląd koła, gdyż farba na pewno odpryśnie.

Na zdjęciu widzimy nowe elementy do gaźnika sum – to bardzo fajny produkt i można do niego dokupić każdy element. Niestety tanie repliki dostępne na portalach aukcyjnych ( od 140 do 200 zł) są fatalnej jakości.

Motocykl gotowy

Motocykl gotowy, odpalony, wyregulowany (prawie)

Silnik odpala od pierwszego kopnięcia, prądnica ładuje akumulator, motocykl jeździ i hamuje 🙂

Kilka fotek :

Krótki film jak motocykl pracuje ( jeszcze rochę regulacji przede mną) :

Regeneracja licznika

Dostałem zregenerowane liczniki – oczywiście polecam Pana Roberta, kawał dobrej roboty.
REGENERACJA LICZNIKÓW, PRĘDKOŚCIOMIERZY DO POJAZDÓW ZABYTKOWYCH.
Robert Klimko
Oś. parkowe 23/12
64-700 Czarnków
Tel. 607 – 776 – 664 e-mail: [email protected]

Instalacja elektryczna cd

Przed moją renowacją motocykl był wyposażony w stacyjke z MZ. Było to mocno zakombinowane( zwlaszcza mocowanie zarówki na kawałku plastiku i dużej ilości taśmy izolacyjnej),  zdecydowałem się wrzucić tam stacyjke z AWO. Będzie pasować idealnie a zdobycie tej z R35 graniczy z cudem. Mamy już oryginalną :

Składanie motocykla

Silnik, skrzynia, dyfer – wyremontowane. Wkładamy do motocykla. W przypadku BMW R35 najpierw silnik, pozniej skrzynie, na koncu dyfer z wałem.

Skrzynia biegów

Ten element motocykla był chyba w najgorszym stanie. Skrzynia została rozebrana, obudowa wyszkiełkowana. Dostała nowe łożyska oraz skasowaliśmy ogromne luzy. Nowe uszczelnienia oraz automat zmiany biegów.

Składanie silnika

Kilka zdjęć wykonanych podczas składania silnika u Pana Chachuły:

Co zostało zrobione:

1. Szkiełkowanie bloku

2. Regeneracja wału + nowe tuleje

3. Oryginalny cylinder, tłok, pierścienie

4. Nowe uszczelniacze, uszczelki

Rozbieramy..

Regenerujemy skrzynie, dyfer i silnik. Tłok nie oryginalny, mnóstwo silikonu, tulejowany cyliner, w którym tłok sie zacierał..

Wyjmujemy silnik

Przyznam się, że chciałem wykona remont silnika, skrzynie i dyfer wyszkiełkować, wymyć i złożyć z powrotem. Po wyjęciu silnika z ramy, odłaczeniu skrzyni wiedzialem juz wszystko. Ktoś zadał sobie duzo trudu aby wyczyscic wewnatrz skrzynie, nie byla nawet zalana olejem. Niestety, złozyl ja na starych łożyskach – luzy sa ogromne, wałek zdawczy ma luz mierzony w milimetrach. Podejrzewam, ze skrzynia wyła by niesamowicie, pojawilo by sie mnostwo wycieków i wkoncu rozsypala by sie po paruset przejechanych kilometrach. Jak robicie remont przyjmijcie chociaż zasade, ze w rozebranym silniku zawsze prawie zawsze wymieniamy łożyska, uszczelniacze bo koszt jego ponownego wymontowania aby to zrobic jest zdecydowanie wiekszy, niz pare łożysk za kilkanascie zlotych.

Dyfer zamiast uszczelniacza ma jakas dziwne gume.. tez zostanie rozebrany i zlozony na nowo..

Ten motocykl zaskakuje mnie coraz bardziej..