Kosmetyki

Zima to idealny czas zarówno na prace przy motocykli jak i jego pielęgnacje. Aktualnie pogoda nie pozwala na wycieczki ale za to na przygotowanie naszego motocykla do sezonu tak.

Odkryłem niedawno produkty Motul’a i naprawdę je polecam. Do niedawna znałem Motul’a tylko jako producenta smarów a jednak oferta jest znacznie większa :

Gotowe :)

Motocykl jezdzi, odpala jest gotowy. Przeszedl wszystkie regulacjie i zostal zarejestrowany i oplacony. Aktualnie ma przejechane juz prawie 300 km. Galeria !

Motocykl jezdzi, odpala jest gotowy. Za kilka dni rejestracja jako zabytek – już wszystko gotowe, jest wpisany do rejestru zabytków, przeszedł przegląd. Galeria :

Motocykl jezdzi, odpala jest gotowy. Za kilka dni rejestracja jako zabytek – już wszystko gotowe, jest wpisany do rejestru zabytków, przeszedł przegląd. Galeria :

Motocykl jezdzi, odpala jest gotowy. Za kilka dni rejestracja jako zabytek – już wszystko gotowe, jest wpisany do rejestru zabytków, przeszedł przegląd. Galeria :

Pierwsza jazdaFirst ride

Stało się, odpalil, udało sie wyregulować gażnik, sprzęgło, hamulce. Drobne wycieki zostały zatamowane. Pierwsza przejazdzka 🙂 Motocykl jest zauwazany, przyciaga wzrok :). Kilka zdjec :

Poszukje jeszcze oryginalnego klaksonu, mam problem z łożyskiem kołyskowym oraz z drobnym wyciekiem paliwa z kranika. Uda sie to wszystko rozwiazac 🙂 Zwienczeniem prac bedzie rejestracja motocykla jako zabytkowy – jestem w trakcie kompletowania odpowiednich dokumentow.
Film :

Składanie i pierwsze regulacje

Składanie motocykla to najprzyjemniejszy moment. Przez kilka miesięcy uzupełnia się braki, naprawia elementy, szykuje „lakiery”, elektryke. Kiedy wszystko już czeka na półkach można zabrać się za montaż, regulacje i przymiarki.

Taki motocykl wygląda jak gotowy, jednak jest przy nim jeszcze mnóstwo pracy. Trzeba uzupełnić olej w silniku, skrzyni i dyfrze, wyregulować linki, zapłon, gaznik. Po pierwszym odpaleniu na pewno pojawią się wycieki, które trzeba będzie zlikwidować.

Koła, piasty, zabierak

Obręcze są lakierowane proszkowo, szprychy nowe, przygotowane na wzór oryginalnych. Piasty są również lakierowane proszkowo. Montowane są nowe łożyska oraz zabierak – kompletny. Jeden w piastę jeden w dyfer. To bardzo ważne połączenie – musi być idealne.

Kierownica, siedzenie, inne drobiazgi

Większość elementów mechanicznych jest naprawiana, czyszczona i ląduje znów na motocyklu. Niektóre jednak, trzeba wykonać od nowa. Np rolgaz. Siedzenie, już poniszczone otrzymuje nową skórę, podzespoły nowe tabliczki znamionowe. Wszystkie połączenia srubowe zostają zastąpione nowymi, niklowanymi lub chromowanymi srubami. Bardzo ważne jest, aby dbać o detale i każdy motocykl odbudować jak najbardziej zgodnie z oryginałem. Przesada z chromem, szparunkami jest nie wskazana.

Lakiernia, Chromownia..

Każdy element motocykla zostają podzielone. Część zostaje przekazana do lakiernika, część do lakierni proszkowej, elementy chromowane do profesjonalnej chromowni- firma TECE w Krakowie. Elementy zostają naprawde dobrze przygotowane ( miedziowanie, polerka) pochromowane i znów polerowane. Elementy aluminiowe zostają poddane czyszczeniu piaskiem pod ciśnieniem a następnie szkiełkowane dla nadania odpowiednie faktury.

Odbiór ramy od lakiernika

Rama wygladała po odbiorze wlasnie tak :

Jeszcze na prowizorycznym wozku – potrzeba matka wynalazkow. Udoskonalilem go i kapitalnie spelnia swoje zadanie. Motocyklem mozna latwo manewrowac po garazu.

Silnik, skrzynia – skladanie

Silnik, skrzynie i dyfer oddalem w rece specjalisty – p. Zdzisława Chachuły z Tomaszowa – http://www.bmwzet.pl

Zawsze staram sie dobierac osoby, z ktorymi wspolpracuje tak, aby efekty ich pracy był jak najlepszy a pozdespoly przygotowane na 5 z plusem.

Kilka fotek :