Kategoria: DKW E206 1926

Siedzenie zostało rozebrane, elementy stalowe wypiaskowane i polakierowane lakierem proszkowym. Sprężyny resorujące zostały pochromowane a pozostałe ocynkowane.

Stanowczo odradzam lakierowania siedzeń w całości lakierem proszkowym, sprężyny sklejają się a lakier i tak nie dociera wszędzie..

Kilka fotek :

Mam już polakierowane elementy. Zostały spasowane przez lakierowanie więc nie pozostało nic innego jak montaż w motocyklu. Staram się używać oryginalnych śrub ( po ocynkowaniu lub chromowaniu)

Czas na naprawę siedzenia. jest w 100% oryginalne, ma kilkadziesiąt lat i jeszcze oryginalne plakietkę Framo.

Lakierujemy, chromujemy, kilka elementów do ocynku.

Pamiętajcie, nie lakierujcie elementów w całości – jeżeli można je rozebrać, rozmontujcie.

Kola rozplecione. Szprychy jadą do producenta aby na wzór wykonał nowe. Piasty rozłożone i po piaskowaniu zostały polakierowane proszkowo. Pamiętajcie o zabezpieczeniu powierzchni pasowania przed lakierowaniem oraz nie lakierujcie kół w załości ze szprychami.

Mając już polakierowana ramę, chromowane elementy zawie

szenia składamy konstrukcje i czekamy na efekty pracy lakiernika.

Przednie zawieszenie ma uszkodzone elementy. Zamawiam nowe sprężyny oraz ich prowadnice :

Kilka dni później ( w przypadku lakieru proszkowego) a kilka tygodni póżniej w przypadku chromów mamy już efekt pracy specjalistów.

Pamiętajcie, aby zabezpieczyć gwinty i dobrze spasowane elementy przed lakierem proszkowym.

Jak powyżej, po rozłożeniu motocykla elementy przekazuje specjalistom. Chromy dla mnie wykonuje TECE:

Kilka elementów motocykla będzie lakierowane proszkowo, są już przygotowane i czekają na transport do Coloroex’u w Krakowie :

Jak motocykl wygladał przed zakupem widziecie w poprzednim poscie. Teraz został skompletowany a nastepnie rozmontowany i przygotowany do renowacji. Kilka fotek pieknego podramowego dkw z 1926 roku 🙂