Kategoria: SFM Junak M10 Eksportowy

Coraz częściej do remontowanego motocykla można zakupić komplet śrub wykonanych z polerowanej nierdzewki. Wyglądają bardzo dobrze, jednak należy pamiętać aby przed skręceniem zastosować smar miedziany.

Niestety siedzenie w junaka a konkretnie blacha pod siedzeniem bardzo często jest mocno skorodowana – wilgoć w gąbce robi swoje..

W tym przypadku też niewiele dało się zrobić z oryginałem i zamówiona została replika. Lakier proszkowy, nowa gąbka i siedzenie pojechało do tapicera  – czekamy na efekty jego pracy.

Koła w motocyklu to bardzo ważny element.  W przypadku tego junaka zostały zbudowane od podstaw. Nowe obręcze i szprychy, bębny szkiełkowane i polerowane. Następnie zaplatanie, centrowanie, nowe opony, dętki i białe fartuchy na boki. Fotki :

Tutaj, tak jak w przypadku tylnego zawieszenia, trzeba wszystko rozebrać, dokładnie wymyć i ocenić stan elementów. Jedna laga po wypolerowaniu nadaje się do ponownego składania, druga, niestety ma wżery i trzeba ją naprawić. Za niedługo pokaże jej fotki, tutaj kilka zdjęć z procesu rozbierania, czyszczenia i selekcji :

Po rozbiórce motocykla elementy są segregowane i trafiają do odpowiednich specjalistów – tutaj chromy i polecany wielokrotnie zakład z Krakowa – Tece

Pamiętajcie aby zabezpieczyć lub dokładnie wskazać powierzchnie, które nie powinny zostać miedziowane i chromowane – mogą wystąpić trudności ze spasowaniem elementów.

Po rozbiorce motocykla i skompletowaniu części zamiennych pracuje nad tylnymi amortyzatorami. Sprężyny zostały polakierowane, są nowe gumy, tłoki. Wszystko zostało bardzo dokładnie umyte. Nowy olej i składamy.

Po wypiaskowaniu okazało się, że stan niektórych elementów blacharskich nie jest zbyt dobry. Poniżej fotka współczesnych replik – całkiem już dobrej jakości :

Klasycznie już po wykonaniu wielu wielu zdjęć – rozkładamy motocykl. Dzielę elementy na te oryginalne, nadające się do reanimacji oraz na te nie oryginalne.

Po wypiaskowaniu będziemy mogli stwierdzić czy co jeszcze nadaję się do naprawy. Fotki niebawem.

Trafił w moje ręce kolejny Junak. Tym razem pacjentem będzie motocykl w oryginalnej wersji eksportowej. Motocykl zakupiony na Węgrzech.

Junak posiada charakterystyczną tabliczkę na silniku Made in Poland oraz zupełnie inną obwódkę lampy z charakterystycznym daszkiem. Jest jeszcze wiele innych detali, o których będę wspominał później.

Pacjent był mocno kompletny, zabrakło osłony  łańcucha, osłony akumulatora a tylna lampką jak i gaźnik pochodzi od Czeskiego motocykla.  Galeria :