Romet Ogar 200

Udało mi się zakupić fabrycznie oryginalny i z bardzo znikomym przebiegiem motorower Romet Ogar. O Ogarze słów kilka (wikipedia) :

Ogar 200 jest dwuosobowym pojazdem wyposażonym w dwusuwowy silnik pojemności 49,9 cm³ Jawa typ 223 produkcji czechosłowackiej, który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200.

Produkcję tego motoroweru Zakłady Rowerowe Romet prowadziły w latach 1983–1990. W tym okresie w Czechosłowacji, zakończono produkcję dwuosobowych motorowerów z tym silnikiem, wobec wzrostu zainteresowania motocyklami. Konstrukcja została oparta na modelu Romet 50 T-3 wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych Dezamet typu 019, którego produkcję wstrzymano.

Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 50/223, z poziomym cylindrem. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika. Silnik został zmodyfikowany (potocznie: „zdławiony”) aby zmniejszyć jego moc maks. z 3,5 KM do 2 KM, a maks. moment obrotowy z 4 Nm do ok. 3,5. Ulepszonym modelem był Ogar 201, który nie wszedł do produkcji seryjnej, w którym zastosowano tylne amortyzatory z tłumieniem olejowym.

Ogar 200 – dane techniczne

  • Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
  • Typ silnika – Jawa 50/223
  • Pojemność – 49,9 cm³
  • Moc nominalna – 2 KM / 1,4 kW przy 4500 obr./min
  • Stopień sprężania – 1:9,5
  • Gaźnik – JIKOV 2917 PSb
  • Skrzynia biegów – trójstopniowa, w kąpieli olejowej
  • Sprzęgło – tarczowe, w kąpieli olejowej
  • Instalacja elektryczna – 6 V – 20 W, Cewka zapłonowa 8 V, Kondensator 0,27 μF,
  • Świeca zapłonowa – F80 Iskra, FAl 14-8, N8 odległość między elektrodami 0,4 mm/0,5 mm
  • Masa w stanie suchym – 60 kg
  • Zużycie paliwa – 3 l/100 km (przy prędkości maksymalnej)
  • Pojemność zbiornika – 9 l
  • Rezerwa – 2 l
  • Prędkość maksymalna – 55 km/h
  • Paliwo – Etylina LO 94 z olejem Mixol S lub Lux dw w stosunku 1:30
  • Przeniesienie napędu
    • pierwotne łańcuchem 3/8”×3,8” – 44 ogniwa
    • wtórne łańcuchem 12,7×7,75×4,88 – 118 ogniw

A teraz fotki jak wygląda taki fabrycznie nowy motocykl :